GN 2243 Acoplamientos Oldham Aluminio, núcleo con tornillo prisionero, con agujeros en sistema métrico-pulgadas

Como todas las piezas mecánicas, los ejes están sometidos a tolerancias de fabricación y montaje que, por lo general, no pueden eliminarse por completo, ni siquiera con amplias medidas técnicas.
Si no se toman en cuenta estas desviaciones en el diseño, el resultado pueden ser vibraciones, ruidos al funcionar y desgaste o daño en los ejes y sus cojinetes.
Los acoplamientos adecuados no solo son capaces de compensar eficazmente los errores de desalineación y excentricidad, sino que también simplifican en gran medida el proceso de montaje, reduciendo así la mano de obra total necesaria.
Los errores de desalineación y excentricidad del eje pueden variar en su naturaleza y siempre deben tenerse en cuenta al seleccionar el acoplamiento adecuado.

Tipo de error

Diagrama de desalineación

Lateral
Las líneas centrales de los ejes son en efecto paralelas, pero están inclinadas lateralmente y no se alinean.

Angular
Las líneas centrales de los ejes no están en el mismo plano, se encuentran en un cierto ángulo.

Axial
Los ejes se mueven axialmente a lo largo del eje de rotación.

Excentricidad
Los ejes se mueven radialmente desde el centro del eje de rotación.

Los diagramas muestran el cambio en la rigidez estática a la torsión dentro del rango de temperatura de funcionamiento permitido, bajo el supuesto de que la rigidez a la torsión estática a 68 °F (20 °C) es del 100 %. La rigidez a la torsión de los acoplamientos disminuye con el aumento de temperatura.

Para un ajuste correcto de los núcleos de los acoplamientos, el eje debe instalarse según la profundidad recomendada de inserción del eje l₂. La profundidad de inserción del eje l₂ se especifica en la hoja de normas del acoplamiento correspondiente.
Si la profundidad de inserción es demasiado baja, el eje puede deslizarse fuera del acoplamiento, o el núcleo de fijación puede romperse. Si el eje se inserta demasiado, puede interferir con el acoplamiento y causar daños.

Cuando los extremos del eje están instalados en disposiciones excéntricas, el acoplamiento intenta constantemente volver a su posición neutral. La fuerza resultante recibe el nombre de fuerza restauradora.
Si los acoplamientos se instalan con la menor excentricidad posible, las fuerzas restauradoras resultantes son menores. Esto también reduce la fuerza que actúa sobre el cojinete del eje.